Reduzierung des LKW-Verkehrs auf der Brennerstrecke durch Stopp des Umwegeverkehrs und gleichmäßigere Verteilung auf andere Alpenübergänge durch politische Maßnahmen (höhere Brennermaut, Alpentransitbörse etc.). Investitionen in die bestehende Bahninfrastruktur (Bestandstrecke, innovative Verladetechnik) anstatt weitere Begünstigung der Logistikbranche und Autoindustrie. Einstellung der aktuellen Planungen bis der Bedarfsnachweis erstellt ist und alle Einflussfaktoren berücksichtig werden. Transparente, faire und gleichberechtigte Beteiligung der Bürger und Bürgerinitiativen im Planungs­prozess. Ausbau Bestandsstrecken nach Neubaustandard mit Optimierung des Lärmschutzes und Rückbau schienengleicher Übergänge (Tunnel oder Brücke). Vermeidung innerösterreichischen Bahnverkehrs über Rosenheim und Inntal (z. Zt. 52 % des Personenverkehrs). Planung einer Alternativstrecke Salzburg–St. Johann–Wörgl. Keine Investitionen in politische Prestigeprojekte wie die neue Hochleistungsstrecke im Inntal – stattdessen Verbesserung des Personennahverkehrs. Kein Flächenverbrauch unberührter Natur, landwirtschaftlicher Flächen und keine Zerstörung von Kulturdenkmälern. Eine unabhängige Überprüfung der Bedarfszahlen im Schienenverkehr Region Inntal und Rosenheimer Land.