Kein Stuttgart 21
im Inntal
Planungsstopp für Neubautrassen Bedarf belastbar beweisen
Bestandsgleise mit optimalem Schallschutz
Aktuelles
You might request, how do you understand which anti-virus software is great for your computer? There are various choices in existence so which one should you choose? Thankfully, this article will provide you with the answers to questions. Antivirus software is a sort of protection program used for personal computers that are not network together to make certain everything is secure and secure. It has been a necessity for several years as it will keep your PC protected from viruses and various other risks. Antivirus program can be purchased separately or within a offer. Both choices are efficient, but with the increase in strain attacks, this can be a good idea to acquire a piece of software that provides full prevention of malicious files, viruses and also other types of threats. In fact , some programs offer full features such as firewalls, browser safeguard and spyware security too. When considering what type of anti-virus to buy, make perfectly sure that it does not simply protect your computer against vicious files, although that it even offers features that help in safeguarding you and the files right from having your web based activities supervised by websites and companies. Many free antivirus programs come without these features. You will need to decide if your financial budget allows for the extra security features that you need. Antivirus security software software that gives firewall security will verify each and every web request manufactured by your computer pertaining to threats. This sort of protection will also prevent goes for on your PC by simply getting rid of spyware and adware which may try to imbed your system. To purchase software similar to this is relatively convenient. Visit a search engine and type in, „free ant-virus software“, „software just like this“anti-spyware software“ or just just „antivirus software“ to see the obtainable choices. After you have narrowed down your results, you may then begin to look at what is presented. Make sure that virtually any antivirus software you choose also offers firewalls as well. If the free choice does not, you may want to look for a great antivirus software that possesses free firewalls. When you have chosen a no cost antivirus course that has the two firewalls and anti-spyware features, it is time to install it and see just how this performs. Remember that there is a likelihood that several programs deliver free studies, sometimes do not. You may even purchase software that comes with its very own antivirus. That is generally a better choice because you will be able to work with its capabilities and benefits more fully than if you had to order it separately. Another way to get antivirus software program is to go to the internet site of the company and place a great order. A lot of companies also provide http://antivirussoftwarereviews.org/ pre-installed versions for those who would rather get it when they require it. Always remember to learn to read the stipulations of the business before making virtually any purchase, as some offer discount rates and bargains where you can get one totally free. It is always far better get yourself a free trial just before deciding on a product that costs a bit more. It is advisable to search the moment you are looking for cheap antivirus security software programs. It is also important to discover a company that may provide you with support and assistance.
Konsequenzen neuer Trassen
Hochgeschwindigkeitszüge 230 km/h und Zuglängen von 740 Metern verursachen eine zusätzliche Lärmbelastung. Bis zu 50 Meter breite Bahnschneisen „zerschneiden“ die Landschaft wie eine Autobahn. Hochtrassen, Brücken, Tunnel und Überbauungen verschandeln die Landschaft und schädigen das touristische Image von Inntal und Rosenheimer Land. Trasse vernichtet ca. 2 Millionen Quadratmeter wertvolle und nicht ersetzbare landwirtschaftliche Flächen. Enteignungen für Ausgleichsflächen sind bis zu 12 Kilometer um die Trasse möglich. Der Immobilienwert wird durch neue Trassen stark vermindert. 300 Meter breite Bauschneisen und Kiesberge bis 40 Meter Höhe stören für 10 Jahre Landwirtschaft, Gewerbe und Verkehr. Auf deutschen Hochleistungsstrecken werden maximal 20 Prozent Güterverkehr transportiert. Für die Hochgeschwindigkeitszüge sind in der Region keine Bahnhöfe geplant; sie bringen somit keinen Nutzen. Durch die neue Trasse wird die Bestandsstrecke „zurückgestuft“, Investitionen zu Verbesserungen der Infrastruktur, Lärmschutz etc. werden auch zurückgestuft. Weitere Informationen buergerforum-inntal.de wasen-nicht-verbrennern.de brennernordzulauf.eu
Fakten, Konsequenzen, Forderungen
Folder „Kein Stuttgart 21 im Inntal“ (als PDF zum Download), der die überzeugenden Argumente gegen den geplanten Brennernordzulauf sehr schön zusammenfasst.
Faktencheck:
Was die DB gerne verschweigt
Mit neuen Trassen wird Güterverkehr nachhaltig auf die Schiene verlagert ...
Richtig ist, dass ohne Änderung der gesetzlichen Rahmenbedingungen die Verlagerung nicht erfolgt. Beispielsweise produziert die niedrige Brennermaut pro Jahr einen vermeidbaren Umwegeverkehr von 800 000 LKWs.
Das Wachstum des Güterverkehrs kann ohne neue Trassen nicht bewältigt werden ...
Richtig ist, dass das vom Statistischen Bundesamt geschätzte Wachstum von jährlich 2,1 % auf der bestehenden Trasse bis 2050 bewältigt werden kann. Es ist unverständlich, dass im Inntal 4 Gleise notwendig sein sollen und in Südtirol 2 Gleise reichen.
Ohne neue Trasse verschlechtert sich der öffentliche Personen-Nahverkehr (ÖPNV) ...
Richtig ist, dass durch den Neubau die Bestandsstrecke zurückgestuft wird und Investitionen reduziert werden. Für die Neubaustrecke sind keine Bahnhöfe zwischen München und Kufstein geplant.
Der Staatsvertrag von 2012 verpflichtet zu Planung und zum Bau von 4 Gleisen im Inntal ...
Richtig ist, dass der Vertrag eine Bedarfsermittlung sowie Alternativplanungen für den innerösterreichischen Verkehr fordert, und eine Kündigung jederzeit mit 3-monatiger Frist möglich ist.
Die neuen Trassen werden im Bundesverkehrswegeplan (BVWP) gesetzlich gefordert ...
Richtig ist, dass es keine realistische Prognose für Bedarf und Wirtschaftlichkeit gibt, und der Planung damit eigentlich die rechtliche Grundlage fehlt.
Nach EU-Vorgaben (Scan Med Korridor) muss die neue Trasse eine Hochleistungsstrecke mit 230 km/h werden ...
Richtig ist, dass dies nur eine Empfehlung ist. Die Fahrzeitverkürzung Grafing–Kufstein beträgt nur 7 Linienminuten.
Die neuen Trassen sind wirtschaftlich ...
Richtig ist, dass der EU-Rechnungshof das EU-Hochgeschwindigkeitsnetz als „ineffizienten Flickenteppich“ analysiert. Ein hohes Personenverkehrsaufkommen gibt es nur zwischen nationalen Ballungszentren (Madrid–Barcelona, Paris~Lyon, Berlin–München). München–Verona gehört nicht dazu. Allerdings gilt das nur ohne Kostenüberschreitung (Madrid–Barcelona +38 %, Berlin–München +76 %, Stuttgart–München +622 %). Quelle: eca.europa.eu / Lists / ECADocuments / SR18_19 / SR_HIGH_SPEED_RAIL_DE.pdf
haben bereits unterschrieben.
(Sammlungsbeginn 9. Januar 2017) Noch nicht unterschrieben? Unterschriftenlisten liegen hier aus.
Forderungen der Bürgerinitiativen
Reduzierung des LKW-Verkehrs auf der Brennerstrecke durch Stopp des Umwegeverkehrs und gleichmäßigere Verteilung auf andere Alpenübergänge durch politische Maßnahmen (höhere Brennermaut, Alpentransitbörse etc.). Investitionen in die bestehende Bahninfrastruktur (Bestandstrecke, innovative Verladetechnik) anstatt weitere Begünstigung der Logistikbranche und Autoindustrie. Einstellung der aktuellen Planungen bis der Bedarfsnachweis erstellt ist und alle Einflussfaktoren berücksichtig werden. Transparente, faire und gleichberechtigte Beteiligung der Bürger und Bürgerinitiativen im Planungsprozess. Ausbau Bestandsstrecken nach Neubaustandard mit Optimierung des Lärmschutzes und Rückbau schienengleicher Übergänge (Tunnel oder Brücke). Vermeidung innerösterreichischen Bahnverkehrs über Rosenheim und Inntal (z. Zt. 52 % des Personenverkehrs). Planung einer Alternativstrecke Salzburg–St. Johann–Wörgl. Keine Investitionen in politische Prestigeprojekte wie die neue Hochleistungsstrecke im Inntal – stattdessen Verbesserung des Personennahverkehrs. Kein Flächenverbrauch unberührter Natur, landwirtschaftlicher Flächen und keine Zerstörung von Kulturdenkmälern. Eine unabhängige Überprüfung der Bedarfszahlen im Schienenverkehr Region Inntal und Rosenheimer Land.
Mitglied werden
Beitrittserklärung und Satzung
finden Sie hier
finden Sie hier
Kein Stuttgart 21 im Inntal
Diese Baustellen-Bilder einer vergleichbaren Trassenführung und -dimensionierung wurden aufgenommen am 26.12.2016 auf der Schwäbischen Alb an der Autobahn A8 Um-Stuttgart zwischen Dornstadt, Merklingen, Hochstadt und Mühlhausen im Thäle.
Brennerdialog
Rosenheimer Land e. V.
Sitz
Stephanskirchen
Registergericht
Amtsgericht Traunstein
Registernummer
VR 201755
Kontakt
Kontakt
Kuglmoosstraße 3a 83071 Stephanskirchen vorstand@brennerdialog.de www.brennerdialog.de
Kuglmoosstraße 3a
83071 Stephanskirchen
vorstand[@]brennerdialog.de
www.brennerdialog.de
Volksbank Raiffeisenbank
Rosenheim-Chiemsee eG
IBAN: DE61 7116 0000 0005 9262 38
BIC: GENODEF1VRR
1. Vorstand
1. Vorstand Thomas Riedrich
2. Vorstand
2. Vorstand Josef Grundner
Kassenwart
Kassenwart Dr. Bernhard Warkentin
Thomas Riedrich
Josef Reisinger
Dr. Bernhard Warkentin
V.i.S.d § 55 Abs. 2 RStV
Thomas Riedrich
Kuglmoosstraße 3a
83071 Stephanskirchen
Verwertung oder Verwendung von Texten, Bildern, Illustrationen oder sonstigen gestalterischen Elementen dieser Website erfordern die ausdrückliche schriftliche Genehmigung des jeweiligen Rechtsinhabers. Dies gilt auch für Verlinkung, Ausschnitte, Veränderung durch Bildbearbeitung oder den Einsatz für Bildmontagen. Dieser urheberrechtliche Schutz umfasst die kommerzielle, journalistische und private Verwendung.