Schützt unsere Heimat !

in Kooperation mit

Inntalgemeinschaft e. V., Brannenburg
Brennerdialog Großkarolinenfeld und Umgebung
Bürgerinitiative Kolbermoor
Bürgerinitiative Nußdorf
Bürgerinitiative Prutting
Bürgerinitiative brenna tuats, Riedering
Bürgerinitiative Rohrdorf
Bürgerinitiative Wasen nicht verBRENNERn, Pang
Bürgerinitiative lebenswertes Happing
Bürgerforum Inntal e. V., Neubeuern
Bürgerinitiative BrennerRO, Rosenheim
Bürgerinitiative Brannenburg
Bürgerinitiative Langkampfen
BUND Naturschutz, Kreisgruppe Rosenheim
IG Süd e.V.

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Beitrittserklärung und Satzung finden Sie hier

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Fakten, Konsequenzen, Forderungen

Folder „Kein Stuttgart 21 im Inntal“ (als PDF zum Download), der die überzeugenden Argumente gegen den geplanten Brennernordzulauf sehr schön zusammenfasst.

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So baut die Bahn …

Diese Baustellen-Bilder einer vergleichbaren Trassenführung und -dimensionierung wurden aufgenommen am 26.12.2016 auf der Schwäbischen Alb an der Autobahn A8 Um-Stuttgart zwischen Dornstadt, Merklingen, Hochstadt und Mühlhausen im Thäle.

Auffahrtsrampe nach Tunnelportal
Abraumhalde
Abraumhalden - Größenvergleich zur Autobahn!
Schutthalde mit Brückenbauwerk
Abraumhalde
Abraumhalde
Trassenverlauf
Bautafel mit Projektbeschreibung
Maschinenpark
Offene Tunnelbauweise – die Tunnelröhren sind fertig, die Grube wird wieder verfüllt
Containerstadt für Arbeiter
Abraumhalde
Tassenverlauf neben der Autobahn A8 - Gut zu sehen: die Breite der Baustelle
Kies- und Schotterwerk
Tunnelportal für einen kurzen Tunnelabschnitt mit einer Röhre für beide Gleise
Abraumhalde bewachsen – man sieht, wie lange der Schutt liegen bleibt
Brückenbauwerk
Maschinenpark
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Vorstellung der Grobtrassen: Wir wurden hierzu vom OVB um Beantwortung zwei konkreter Fragen gebeten. Die Veröffentlichung unserer Antworten wurde jedoch aus Platzgründen abgelehnt. Da wir mit einer Kürzung unserers Statements nicht einverstanden waren, erfolgt die Veröffentlichung unverändert an dieser Stelle.

Eisenbahntrasse mit riesiger Brücke im Detail
Sehr lange Eisenbahnbrücke mit dramatischen Himmel
Eisenbahn
Eisenbahnbrücke
Lange EIsenbahnbrücke zur Verbesserung der Infrastruktur
Sehr lange Eisenbahnbrücke als wichtiger Verkehrsweg
Riesiger Bogen als Stützpfeiler einer Eisenbahnbrücke
Architektur einer Eisenbahnbrücke im Detail
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Eisenbahnbrücke mit Zug
Eisenbahnbrücke als riesiges Bauwerk führt durch ländliche Region
Trasse Heuberg DxO_2

Die Planungen der Deutschen Bahn zum Aus- und Neubau einer Hochgeschwindigkeitstrasse als Brenner-Nordzulauf stellen für die betroffenen Menschen und Gemeinden im Landkreis Rosenheim eine existentielle Bedrohung dar:

Die Zerstörung unserer Heimat und Lebensgrundlage!

Der Brennerdialog Rosenheimer Land e.V. ist eine politisch und konfessionell unabhängige Bürgerinitiative, die diese Pläne kritisch hinterfragt und Einzelinitiativen engagierter Bürger und Vereine bündelt, um deren Interessen auch über die Gemeindegrenzen hinaus zu vertreten.

Obwohl der Bau des Brenner-Basistunnels nicht sinnvoll erscheint und dessen Nutzen höchst zweifelhaft bewertet wird, muss dessen Fertigstellung voraussichtlich ab 2027 wohl als Tatsache akzeptiert werden. Der Neubau eines zusätzlichen 3. und 4. Hochgeschwindigkeitsgleises als
Zulaufstrecke im deutschen Inntal ist jedoch überflüssig, da

 

  • bereits eine zweigleisige Bestandstrasse im Inntal existiert, die TEN V-fähig und somit als Zulaufstrecke zum Brenner-Basistunnel geeignet ist
  • diese Bestandstrasse heute bei Weitem noch nicht ausgelastet ist und der eindeutig nachgewiesene Bedarf auch in der Zukunft für zusätzliche Gleise nicht besteht
  • etwa ein Drittel des Schwerlastverkehres auf der Inntalatobahn reiner Umwegeverkehr und somit ausschließlich durch politische Maßnahmen vermeidbar ist
  • es für den Gütertransport billiger zu realisierende und besser geeignete Alternativrouten gibt und
  • nicht ausreichend Verladeinfrastrukturen bestehen und die Verkehrspolitik bis heute kein schlüssiges Verkehrskonzept zur Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene vorgelegt hat
 
Ziele und Forderungen

Unterschriftenlisten

An diesen Stellen liegen Unterschriftenlisten öffentlich aus:
Übersicht
Sammlungsbeginn 9. Januar 2017

haben bereits unterschrieben.

Kein einziger Güterzug auf der Vorzeigestrecke

Kein einziger Güterzug auf der Vorzeigestrecke

von | 14. Feb 2019

Im Personenverkehr ist die neue Schnelltrasse zwischen Berlin und München, die zehn Milliarden Euro kostete, ein Erfolg: Die Fahrgastzahlen haben sich 2018 nahezu verdoppelt. Doch es fuhr noch kein einziger Güterzug auf der Vorzeigestrecke, obwohl das eigentlich geplant war. Damit steht die Wirtschaftlichkeit des Projekts infrage. Der Bund hätte wohl kaum so viel Steuergeld für den Neubau bereitstellen können.

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1. Vorstand

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